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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
倒數100天 選舉行情蓄勢發
: 工商時報【方歆婷╱台北報導】
九合一選舉是今年重頭大戲，距離11月24日投票日，台股交易日已不到一百天，據歷史數據統計，選前60日台股上漲機率過半，平均漲幅最高逾10％；目前縱有貿易戰干擾，大盤仍守萬點之上，被視為政策風向球的金融股近期撐盤力道十足，選舉行情不排除提前發動。
據統計，近20年來選舉期間的台股表現，以選前1周與前40天的上漲機率最高、均有8成以上；顯示在選前政策偏向做多下，大盤表現以上漲居多；若拉長到投票日至選前2個月，上漲機率也過半，漲幅最高可達10.97％，多頭每每伺機發動選舉行情。
綠色執政以來，著墨甚深的產業包括生技醫療、半導體、精密機械、綠色能源、國防航太、資通訊等面向，其中，政府力推生技與風電不遺餘力，兩相關產業一致獲得法人列為選戰期間的重點觀察項目。
台新投顧副總黃文清指出，政策受惠者將可望迎來一波行情，包括節能、生技、長照、航太、智慧機械等，此外，具官股色彩者也有機會沾光；日盛投顧總經理李秀利也將生技與風電列入政策概念股。
豐銀投顧分析師翁偉捷表示，金融股被視為政策風向球，現階段又擁金金併題材，是選舉行情中不可或缺主角。而執政黨近年力推前瞻基礎建設，則為中鋼、水泥類股帶來利多，其中，同屬基礎建設與綠能風電兩發展核心的中鋼、亞泥大受法人青睞，三大法人上周對中鋼累積買超逾4.4萬張，亞泥則破2萬張。
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